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热门关键词: 橡胶支座 橡胶止水带 桥梁伸缩缝
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公路桥梁橡胶支座安装过程中的力学分析

摘要:基于橡胶支座的构造和分类,对公路桥梁设计中橡胶支座尺寸的计算和支座规格的选定进行阐述,同时对支座安装过程进行力学分析,具有一定的工程实践意义。 
关键词: 桥梁 橡胶支座 安装 力学分析
橡胶支座是公路桥梁结构的一个重要组成部分,是连接桥梁主梁和下部结构的重要构件,是直接影响桥梁寿命与行车安全的关键部位。科学合理设计选型,严格制造工艺,正确安装使用三要素并举的原则,才能充分体现其技术应具备的功能。
1、桥梁支座的作用和种类
支座设置在桥梁的主梁与墩台之间,它的作用是:
(1)传递主梁的支承反力,包括恒载和活载引起的竖向力和水平力;
(2)保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形,以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的受力模型,如图1-1。
(3)调整桥梁的纵横坡,特别是斜、弯桥、纵坡较大的桥。
支座的分类
(1)按其变位的可能性:固定支座、活动支座
固定支座指固定主梁在墩台上的位置并传递竖向力和水平力,允许主梁发生挠曲,在支座处能自由转动但不能水平移动,如图1-1中的A; 活动支座则只传递竖向力,允许主梁在支座处既能自由转动又能水平移动。
活动支座又可分为多向活动支座(纵向、横向均可自由移动)和单向活动支座(仅一个方向可自由移动)。
(2)按材料分
大致可分为:简易支座、钢支座、钢筋混凝土支座、橡胶支座、特种支座(如减震支座、拉力支座等)
在公路桥梁工程中使用的橡胶支座大体上可分为两类,即板式橡胶支座和盆式橡胶支座。
a、板式橡胶支座
板式橡胶支座(GJZ、GJZF4系列)通常由若干层橡胶片与钢板(以钢板作为刚性加劲物)组合而成。各层橡胶与其上下钢板经加压硫化牢固地粘结成为一体,加劲物有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;橡胶的不均匀压缩使支座有良好的弹性以适应梁端的转动;分层橡胶有较大的剪切变形以满足上部结构的水平位移;具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。同时具有良好的防震作用,可减少动载对桥跨结构与桥墩的冲击作用。常用的加劲板式橡胶支座(如图1-2)和聚四氟板式橡胶支座的容许抗压强度大致在10Mpa左右。

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